疫情下的汽车进出口受阻:一边受困供给,一边苦于需求

〖壹〗、记者致电北京多家豪华车4s店后了解到，近来大部分进口车型仍不缺货 ，但有个别车型出现了紧缺的现象。此前
，由于疫情影响下市场需求疲软，经销商为了快速回笼资金在上个月对进口车给出了一定的优惠 。记者今日了解到 ，近来进口车型基本上优惠较少或没有优惠
。

〖贰〗 、而根据中汽协联合汽车之家《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》根据报告
，疫情并未减少消费者购车需求，只是短期需求转化受到抑制。疫情催生出消费者新需求 ，多数用户希望车辆能增加“空气净化
、防病毒”功能
，并愿意为这类功能付费1000-3000元 。疫情延续至今，影响了全国人民的出行 ，但也加强了健康和卫生意识
。

〖叁〗、冯擎峰：吉利推出“全方位健康车 ”不是“今天想明天就能实现的
”，吉利在汽车健康方面做了长期积累
，所以在面对疫情能够快速反应。 当疫情发生后，市场有了“车内空气质量”的新需求 ，吉利通过技术优势 、资源整合
，用20天时间落地了车规级CN95滤芯，并为老车主进行换新 ，这仅仅是“全方位健康车 ”的一部分 。

〖肆〗
、如今
，随着国家比较高领导人明确指示要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额 ，带动汽车及相关产品消费
，汽车限购有望开始加速松绑
。在持续低迷的情况下，限购松绑对汽车市场来说无疑会是一剂有力的强心针。

〖伍〗、供给端：芯片供应不仅没有增加 ，反而受疫情影响出现严重不足 。当前芯片主要来源于东南亚地区
，该地区疫情控制手段相对缺乏，导致芯片工厂不得不停工停产。同时 ，疫情导致世界物流效率降低，芯片跨国运输受到很大影响
。此外
，芯片厂家更愿意将有限产能优先供给消费电子产品，这些因素叠加使汽车行业受到缺芯冲击。

九毛九突然关闭区域门店,是战略转型还是疫情影响?

疫情对餐饮行业造成了巨大冲击 ，九毛九选取关闭天津 、北京
、武汉三地的22家餐厅
，以应对经济危机，减少不必要的支出 ，控制成本
，只求寒冬中能够活下来 。关闭门店的消息引发餐饮朋友圈的热议，疫情的危机影响或才刚刚开始 ，许多餐饮企业选取关闭餐厅
，餐饮关店其实跟企业裁员是一样的道理
。

九毛九称西北菜持续关闭门店是因受疫情影响，门店运营未达预期 ，且部分门店租赁协议终止
，近来该品牌正面临转型升级，目的是缩小品牌管理半径 ，做好转型升级后再进行新一轮开店扩张。

疫情冲击与关店策略：受疫情影响，九毛九旗下所有餐厅自1月26日至3月18日暂停营业
，停业期间仅店租和工资支出就导致至少9000万元亏损 。为缓解压力，公司于5月12日宣布关闭北京、天津 、武汉的22家西北菜餐厅 ，并计划在其他地区租约到期后自然关闭门店
，包括部分业绩良好的门店
。

突然收缩撤店：5月12日晚间公告，为缓解疫情对集团业务营运影响 ，实施多项节省成本措施
，关闭客流较少的门店及停止在北京、天津及武汉经营的九毛九餐厅，百店扩张计划歇菜 ，京津汉固有战果夭折。

疫情是从哪年开始的什么时候结束的

2019年12月31日
，新型冠状病毒肺炎（COVID-19）疫情在中国武汉市首次爆发 。 2020年1月20日，中国国家卫生健康委员会发布1号通告 ，将新型冠状病毒感染的肺炎纳入乙类传染病管理
，并采取甲类管理措施，同时将其纳入检疫传染病管理
。

新冠疫情开始于2019年12月初 ，世界卫生组织宣布其不再构成世界关注的突发公共卫生事件的时间为2023年5月5日，中国官方防控措施解除时间为2023年1月8日
，中国国家卫生健康委员会宣布结束时间为2022年12月9日。疫情开始时间新冠疫情最早于2019年12月初在中国武汉出现 。

新冠疫情起始于2019年
。2019年12月，湖北省武汉市陆续发现多例不明原因肺炎病例 ，后被确定为新型冠状病毒肺炎。 关于结束时间新冠疫情并没有一个绝对意义上全球统一的“结束
”节点 。不同国家和地区根据自身疫情形势
、防控政策调整等因素
，在不同阶段宣布进入新的阶段。

新冠疫情自2019年底开始出现，至2023年5月世卫组织宣布新冠大流行紧急阶段结束
。 疫情起始 2019年12月 ，湖北省武汉市陆续出现不明原因肺炎病例。2020年1月30日
，世界卫生组织宣布将新冠疫情列为世界关注的突发公共卫生事件 。此后新冠病毒在全球范围内迅速传播，给世界各地带来巨大影响
。